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17 novembre 1869

Inauguration du canal de Suez


Le 17 novembre 1869, le canal de Suez est inauguré en présence de l'impératrice Eugénie, épouse de Napoléon III, et de l'empereur d'Autriche François-Joseph.

Le Canal à Paris !

L'épopée du canal de SuezL'Institut du Monde Arabe (IMA), à Paris, raconte du 28 mars au 5 août 2018 « L'épopée du canal de Suez, des pharaons au XXIe siècle ».

Divertissante, l'exposition met en scène l'histoire et la préhistoire du canal. Elle reproduit pour l'essentiel le contenu du présent article.

À noter une maquette de l'ensemble du canal au début du XXe siècle, avec ses villes Port-Saïd et Port-Fouad au nord, Ismaïlia au centre et Suez au sud. À noter aussi une projection sur grand écran du discours par lequel Nasser annonça la nationalisation du canal (curieusement, la séquence fait l'impasse sur l'éclat de rire mémorable par lequel le raïs accompagna son annonce).

Aïda, cadeau de Verdi à l'Égypte

L'ouverture du canal intervient à un moment où l'Occident se prend de passion pour l'Égypte : autant la civilisation pharaonique redécouverte par Champollion que l'Égypte moderne, réformée par le vice-roi Méhémet-Ali et ses successeurs.

En prévision de l'inauguration d'un nouvel Opéra au Caire, le compositeur Giuseppe Verdi écrit Aïda sur une suggestion de l'égyptologue français Auguste Mariette. Les décors ayant été bloqués à Paris du fait de la guerre franco-prussienne de 1870, la première représentation a finalement lieu le 23 décembre 1871 dans l'opéra flambant neuf.

Le triomphe de Lesseps

La construction du canal put être menée à bien grâce à la séduction et au don de persuasion du diplomate Ferdinand de Lesseps. Celui-ci représentait la France en Égypte et bénéficiait par ailleurs d'une bonne réputation à la cour de Napoléon III.

Ferdinand de Lesseps et le canal de Suez, caricature de Carjat Vice-consul à 27 ans à Alexandrie, il avait donné des leçons d'équitation au fils préféré du vice-roi Méhémet-Ali qui gouvernait l'Égypte au nom du sultan d'Istamboul.

Dans le même temps, en 1833, il avait rencontré à Alexandrie l'ingénieur saint-simonien Prosper Enfantin et avait adhéré à son projet de construction d'un canal dans l'isthme de Suez.

Beaucoup plus tard, en 1854, son élève Muhammad Saïd était devenu à son tour souverain d'Égypte.

De Paris, Ferdinand de Lesseps lui adressa ses félicitations. Il fut invité en Égypte et profita de l'occasion pour lui présenter le projet de canal.

Ferdinand de Lesseps, qui était apparenté à l'impératrice Eugénie et jouissait d'une bonne réputation à la cour de Napoléon III, usa de son entregent pour convaincre l'opinion européenne et rassurer le sultan d'Istamboul.

Il renonça à solliciter les banquiers car ils réclamaient une part de la future société d'exploitation du canal en échange de leurs prêts. Foin de banquiers ! Il fit appel à l'épargne publique et multiplia les conférences en Angleterre et en France en vue de séduire les futurs souscripteurs.

Il dut surmonter l'opposition du gouvernement anglais qui craignait pour sa domination sur le trafic Europe-Asie et pour son propre projet d'un chemin de fer entre la Méditerranée et l'Océan Indien.

Le khédive souscrivit lui-même au projet et acheta près de la moitié des actions. Il  engagea aussi le crédit de l'Égypte dans la construction du canal... Ses emprunts, à des taux d'intérêt prohibitifs, allaient contribuer à ruiner le pays et finalement le faire passer sous la tutelle anglaise.

En attendant, Ferdinand de Lesseps obtint le 25 novembre 1854 une concession de 99 ans. Il fonda le 19 mai 1855 la Compagnie de Suez dont le nom est encore porté par un groupe industriel (Suez Lyonnaise des Eaux).

Une voie prometteuse

Au terme des travaux, le canal, d'une longueur de 162 km, sur 54 mètres de largeur et 8 mètres de profondeur, traversa l'isthme de part en part. Des villes nouvelles naquirent dans le désert : Port-Saïd sur la Méditerranée (ainsi nommée en l'honneur du khédive) et Suez sur la mer Rouge, ainsi qu'Ismaïla, entre les deux.

La jonction des eaux eut lieu le 15 août 1869. De ce jour, le canal abrégea de 8000 kilomètres la navigation entre Londres et Bombay en évitant de contourner le continent africain !

Ferdinand de Lesseps tentera de renouveler dix ans plus tard son exploit à Panama mais n'aboutira qu'à un désastre financier et politique...

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Publié ou mis à jour le : 2018-04-23 20:19:00

Les commentaires des Amis d'Herodote.net

Voir les 7 commentaires sur cet article

HARTEMANN (23-04-201811:21:39)

Sur le sujet, un vieux livre d'André Siegfried, "Suez Panama et les routes maritimes mondiales". Je possède une édition de 1945, la première est datée du 23 mai 1940.Bien entendu les données économiques sont obsolètes mais l'historique est très intéressant.

Casipier (15-08-201510:41:16)

La première tentative de relier la Mer Rouge à la Méditerranée remonte au pharaon Nekao II, qui régna de 610 à 595 avant J.C.Il commença les travaux pour relier le Nil à la Mer Rouge.Ces travaux furent achevés sous Darius (roi de Perse et pharaon)qui régna de 522 à 486 avant J.C.

ROBE (14-08-201512:58:10)

Je trouve exagéré de traiter le maréchal SISSI de dictateur ! Il a été élu en Egypte. Une telle qualification est ahurissante. C'est pas parce qu'il militaire qu'il est un dictateur ! Faut revoir la définition.

Anonyme (21-07-201312:13:10)

Ce qui me parait à moi plus intéressant, outre tout ce qui a été dit avant -mais je dois être un anticapitaliste primaire, voire primitif-, c'est de voir comment, en toutes circonstances, les pays européens réussissent à déposséder les autres de tout. Même les meilleures dispositions, les meilleures idées, les meilleurs dévouements, sont accaparés, captés par les financiers -le plus souvent anglo-saxons et... juifs (pardon pour les humanistes anti anti anti, mais c'est une réalité qu'on a aucune... Lire la suite

aldo (20-07-201317:11:34)

Il est curieux que l'on parle toujours que de Ferdinand de Lesseps qui fut le commanditaire et pas de Moulin-Bey qui dirigeât toute la construction comme ingénieur en chef et demanda même à son épouse de venir aider à soigner les ouvriers atteints de la fièvre jaune.Elle en fût d'ailleurs victime et décéda en Égypte.Moulin ,après l'inauguration fût fait BEY par le roi d'Égypte et s'appela désormais Moulin-Bey.Ces détails m'ont été donné par feu mon beau-frère dont il était descendant et possè... Lire la suite

Piet (16-11-201118:43:03)

Très intéressant... notamment quant à la genèse du projet. Quelques mots sur le vécu de cette "concession d'exploitation de 99 ans" consentie à une société française créée malgré l'opposition de londres et de la Banque, n'auraient pas été malvenus. J'ai lu quelque part que l'Angleterre de Benjamin Disraéli,premier ministre de Victoria, n'avait pas tardé à en prendre le contrôle financier en rachetant les parts du khédive grâce au concours du Rothschild de Londres.


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