Jusqu'à l'aube du XXe siècle, les marins ont mesuré la vitesse des navires avec une corde à nœuds. Pour cette opération, trois hommes sont à la manœuvre : l'un tient un sablier qui mesure une durée de 30 secondes (1/120e d'heure) ; un deuxième tient la corde, laquelle comporte un nœud tous les 15,43 mètres (1/120e de mile marin ; 1 mile marin = 1851,60 mètres) ; le troisième dispose d'une planchette à laquelle est accrochée l'extrémité de la corde. La planchette est jetée à la mer et le sablier est en même temps retourné. Les marins laissent la corde se dérouler. Au bout de 30 secondes, ils remontent la planchette et comptent le nombre de nœuds qui se sont déroulés. Ce nombre équivaut au nombre de miles par heure. Ainsi, dire d'un navire qu'il fait 15 nœuds signifie qu'il navigue à une vitesse de 15 miles/heure (environ 28 km/h).
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Pourquoi la Tour Eiffel fut-elle conservée plutôt que détruite après l’Exposition universelle de Paris de 1889 ?
Pourquoi la Tour Eiffel fut-elle conservée plutôt que détruite après l’Exposition universelle de Paris de 1889 ?
Inaugurée le 31 mars 1889, en avant-première de l'Exposition universelle de Paris qui commémorait le centenaire de la Révolution française, la Tour Eiffel devait être détruite à la fin de cet événement. Elle doit d’avoir été conservée à l'installation à son sommet d'un émetteur radio qui a rendu sa conservation indispensable. Construite en 2 ans, 2 mois et 5 jours d’après les plans de l'ingénieur Gustave Eiffel, elle pèse 10 100 tonnes, comporte 18 000 pièces de fer assemblées avec 2 500 000 rivets.









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