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1er-19 juillet 1903

Le premier Tour de France cycliste


En juillet 1903, le premier Tour de France cycliste consacre le succès d'une invention vieille d'à peine deux décennies, la bicyclette, affectueusement surnommée «petite reine».

Cette épreuve va traverser les épreuves du XXe siècle sans dommage, en se renouvelant sans cesse. Elle demeure l'épreuve cycliste la plus populaire du monde.

Une étape sur le Tour de France cycliste de 1903

Soixante concurrents pour la gloire

Champion cycliste et directeur du Vélodrome de Paris, Henri Desgrange fonde en 1900 un quotidien sportif, L'Auto-Vélo, plus tard condamné à ne plus s'appeler que L'Auto. En quête de nouvelles idées pour promouvoir son journal, il organise le Tour de France. 

Les 60 concurrents officiels de la première épreuve partent le 1er juillet 1903 de Montgeron, en région parisienne. Vingt arrivent au terme de l'épreuve, à Paris, le 19 juillet suivant, après avoir parcouru un total de 2428 kilomètres en six étapes, via Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes.

Le vainqueur est Maurice Garin (32 ans), originaire du Val d'Aoste. Il a pédalé un total de 94 heures 33 minutes à la vitesse moyenne de 26 km/h. Faut-il le préciser ? Il n'a utilisé de l'avis des spécialistes ni EPO ni aucun autre produit dopant (à l'exception du vin...).

Les avatars d'un solide centenaire

D'une année sur l'autre, le Tour gagne en popularité. En 1910, l'épreuve emprunte pour la première fois les cols montagnards, notamment l'Aubisque et le Tourmalet, dans les Pyrénées. Quatre ans plus tard, la guerre éclate quelques jours après la fin de la compétition. Celle-ci reprend en 1919. À cette occasion, le vainqueur au classement général reçoit pour la première fois un maillot jaune (la couleur du papier-journal de L'Auto !).

Interrompu une nouvelle fois par la Seconde Guerre mondiale, le Tour reprend en 1947, à l'initiative de L'Équipe, quotidien fondé par Jacques Goddet en remplacement de L'Auto, interdit pour faits de collaboration. Le Parisien Libéré (aujourd'hui Le Parisien) participe également à la renaissance du Tour.

D'une année sur l'autre, les performances s'améliorent avec une vitesse moyenne toujours plus élevée. 

Les « Trente Glorieuses » font la part belle aux Français. Le premier est le Breton Louison Bobet (1925-1983), vainqueur en 1953, 1954 et 1955, devenu une légende vivante, plus encore que le Normand Jacques Anquetil (1934-1987), quintuple vainqueur (1957, 1961, 1962, 1963 et 1964). Ce dernier le cède même en popularité à son rival, le Creusois Raymond Poulidor, « éternel second ».

Jacques Anquetil et Raymond Poulidor au coude à coude dans les années 1960 (DR)

Ensuite vient le temps des coureurs étrangers. Le Belge Eddy Merckx gagne lui aussi cinq Tours, tout comme le Français Bernard Hinault... 

Ne disons rien de l'Américain Lance Armstrong, qui a perdu tous ses titres pour cause de dopage avéré. Le dopage est un mal sans doute ancien auquel la mort prématurée de Bobet, Anquetil et Fignon n'est sans doute pas étrangère. Il est à l'origine de la mort de Tom Simpson, qui s'est effondré au sommet du mont Ventoux le 13 juillet 1967, victime de la chaleur et d'un excès d'amphétamines. Il n'est hélas pas limité au cyclisme mais c'est dans cette discipline qu'il a été dénoncé avec le plus de vigueur dans les années 2000.

En dépit de Lance Armstrong et de ses déclarations aigres, le Tour de France a retrouvé depuis lors la faveur du public.

Une popularité rentable et convoitée

Dans ses débuts, la compétition était suivie par les riverains de la route, venus en spectateurs. Le reste de la population en avait connaissance à travers les articles très enlevés de la presse écrite, comme ceux de l'écrivain Antoine Blondin (1922-1991).

Mais dès 1929, le Tour de France est aussi suivi par la radio. Dans les années 1950, enfin, il est télévisé en direct et va du coup grandir en réputation et changer de nature...

Le peloton est filmé à hauteur d'homme et de plus en plus en hélicoptère, offrant de magnifiques vues sur les paysages de France. Pour beaucoup de téléspectateurs, l'exploit sportif devient ainsi un prétexte à découvrir le patrimoine national, d'autant que le parcours change chaque année, avec une seule constante : l'arrivée des coureurs sur les Champs-Élysées (Paris).

Les villes et les collectivités ne s'y trompent pas. Depuis l'entre-deux-guerres, elles sont entrées dans une concurrence féroce pour promouvoir leur capital touristique et se faire mieux connaître. Il s'ensuit de belles rentrées financières pour l'organisateur de la course, ASO (Amaury Sport Organisation), une filiale du groupe Amaury, propriétaire également de L'Équipe et du Parisien.

Les étrangers ne sont pas restés indifférents à ce succès. Les pays voisins tels l'Italie et l'Espagne ont organisé des Tours similaires. Les États-Unis et même la Chine y songent également, avec l'objectif de faire apprécier leurs paysages et de prendre leur part sur les recettes publicitaires du cyclisme.

Bibliographie

Dans Histoire du Tour de France (éditions La Découverte, 2014, 128 pages, 10 euros), Jean-François Mignot raconte le Tour, détaille ses aspects humains et le replace dans le contexte économique, social et culturel de la France.


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• 26 avril 1905 : naissance de la SFIO
Version intégrale pour les amis d

Publié ou mis à jour le : 2015-07-06 15:46:18

Les commentaires des Amis d'Herodote.net

Voir les 7 commentaires sur cet article

Erik (21-07-201710:26:00)

Je me demandais d'où venaient la couleur du maillot jaune. Maintenant je sais : c'est à cause de Dreyfus :-D

Opatom (11-07-201422:50:55)

"Une première depuis Guillaume le Conquérant" dis-tu mon cher Hérodote. Je crois que c'est inexact. Le tour de France est déjà parti de Londres.
Mais ce qu'on oublie trop souvent c'est qu'un prince français, certes aidé de quelques barons anglais, a bel et bien pris pied en Angleterre avec son armée ; c'est le fils de Philippe-Auguste, le futur Louis VIII le Lion, époux de Blanche de Castille et père de Saint-Louis. C'était en 1216.

greg cook (13-07-201318:33:36)

André--

Un tour d'Alaska serait très chouette, surtout si l'on commençait au sud de notre archipel Alexandre, à Ketchikan; il faudrait pédaler les petits tronçons de pave qui existent sur nos îles isolées, reliées par ferryboat, avant d'arriver à Skagway (voir jack London) pour passer la chaine cotière, traverser le Yukon, repasser la frontier d'Alaska à Tok, et finalement faire le grand looping de notre petit réseau routier qui contourne le Denali. Mais je rêve...
Merci e... Lire la suite

Anonyme (30-06-201310:58:35)

Pour le centenaire du "Tour de France" il ne faut pas oublier Georges Briquet le grand journaliste sportif qui nous a fait vivre pendant tant d'années, cette grande compétition sportive.
Wikipédia Biographie
Georges Briquet, surnommé Papy, né le 5 février 1898 à Limoges et mort le 8 février 1968, est un journaliste sportif français. Surnommé le « roi des radio-reporters », il est l'une des grandes voix de la radio française des années 1930 aux années 1950. Il forma notam... Lire la suite

Anonyme (29-06-201310:55:07)

En paraphrasant G. Pérec:
Je me souviens du temps où la télé n'existait pas encore. Pendant 3 semaines en juillet, dans un silence religieux, on écoutaient la retransmission en direct de l'arrivée de l'étape. En ce temps-là, la compétition se faisait avec des équipes nationales et on vibrait toujours lorsque c'était un français qui gagnait l''étape.
Je me souviens du marchand de vélo, pas loin de chez moi, rue Sorbier dans le XXe, qui affichait chaque jour les résultats de l'étap... Lire la suite

Saint hilaire (29-06-201309:38:07)

Petite erreur
Si vous lisez Le livre tour de France Tour de souffrances d Albert Londres
Vous verrez que dans les musettes il y avait deja de la cocaine

Mais les etapes etaient si longues et les velos si lourd que c etait inhumain

Donc le dopage ne date pas d aujourdhui


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