17 novembre 1869

Inauguration du canal de Suez

Le 17 novembre 1869, le canal de Suez est inauguré en présence de l'impératrice Eugénie, épouse de Napoléon III, et de l'empereur d'Autriche François-Joseph.

Aïda, cadeau de Verdi à l'Égypte

L'ouverture du canal intervient à un moment où l'Occident se prend de passion pour l'Égypte : autant la civilisation pharaonique redécouverte par Champollion que l'Égypte moderne, réformée par le vice-roi Méhémet-Ali et ses successeurs.

En prévision de l'inauguration d'un nouvel Opéra au Caire, le compositeur Giuseppe Verdi écrit Aïda sur une suggestion de l'égyptologue français Auguste Mariette. Les décors ayant été bloqués à Paris du fait de la guerre franco-prussienne de 1870, la première représentation a finalement lieu le 23 décembre 1871 dans l'opéra flambant neuf.

Le triomphe de Lesseps

La construction du canal put être menée à bien grâce à la séduction et au don de persuasion du diplomate Ferdinand de Lesseps. Celui-ci représentait la France en Égypte et bénéficiait par ailleurs d'une bonne réputation à la cour de Napoléon III.

Ferdinand de Lesseps et le canal de Suez, caricature de Carjat Vice-consul à 27 ans à Alexandrie, il avait donné des leçons d'équitation au fils préféré du vice-roi Méhémet-Ali qui gouvernait l'Égypte au nom du sultan d'Istamboul.

Dans le même temps, en 1833, il avait rencontré à Alexandrie l'ingénieur saint-simonien Prosper Enfantin et avait adhéré à son projet de construction d'un canal dans l'isthme de Suez.

Beaucoup plus tard, en 1854, son élève Muhammad Saïd était devenu à son tour souverain d'Égypte.

De Paris, Ferdinand de Lesseps lui adressa ses félicitations. Il fut invité en Égypte et profita de l'occasion pour lui présenter le projet de canal.

Ferdinand de Lesseps, qui était apparenté à l'impératrice Eugénie et jouissait d'une bonne réputation à la cour de Napoléon III, usa de son entregent pour convaincre l'opinion européenne et rassurer le sultan d'Istamboul.

Il renonça à solliciter les banquiers car ils réclamaient une part de la future société d'exploitation du canal en échange de leurs prêts. Foin de banquiers ! Il fit appel à l'épargne publique et multiplia les conférences en Angleterre et en France en vue de séduire les futurs souscripteurs.

Il dut surmonter l'opposition du gouvernement anglais qui craignait pour sa domination sur le trafic Europe-Asie et pour son propre projet d'un chemin de fer entre la Méditerranée et l'Océan Indien.

Le khédive souscrivit lui-même au projet et acheta près de la moitié des actions. Il  engagea aussi le crédit de l'Égypte dans la construction du canal... Ses emprunts, à des taux d'intérêt prohibitifs, allaient contribuer à ruiner le pays et finalement le faire passer sous la tutelle anglaise.

En attendant, Ferdinand de Lesseps obtint le 25 novembre 1854 une concession de 99 ans. Il fonda le 19 mai 1855 la Compagnie de Suez dont le nom est encore porté par un groupe industriel (Suez Lyonnaise des Eaux).

Une voie prometteuse

Au terme des travaux, le canal, d'une longueur de 162 km, sur 54 mètres de largeur et 8 mètres de profondeur, traversa l'isthme de part en part. Des villes nouvelles naquirent dans le désert : Port-Saïd sur la Méditerranée (ainsi nommée en l'honneur du khédive) et Suez sur la mer Rouge, ainsi qu'Ismaïla, entre les deux.

La jonction des eaux eut lieu le 15 août 1869. De ce jour, le canal abrégea de 8000 kilomètres la navigation entre Londres et Bombay en évitant de contourner le continent africain !

Ferdinand de Lesseps tentera de renouveler dix ans plus tard son exploit à Panama mais n'aboutira qu'à un désastre financier et politique...

Publié ou mis à jour le : 2020-10-14 17:22:53
HARTEMANN (23-04-2018 11:21:39)

Sur le sujet, un vieux livre d'André Siegfried, "Suez Panama et les routes maritimes mondiales". Je possède une édition de 1945, la première est datée du 23 mai 1940.Bien entendu les données économiques sont obsolètes mais l'historique est très intéressant.

Casipier (15-08-2015 10:41:16)

La première tentative de relier la Mer Rouge à la Méditerranée remonte au pharaon Nekao II, qui régna de 610 à 595 avant J.C.Il commença les travaux pour relier le Nil à la Mer Rouge.Ces trava... Lire la suite

ROBE (14-08-2015 12:58:10)

Je trouve exagéré de traiter le maréchal SISSI de dictateur ! Il a été élu en Egypte. Une telle qualification est ahurissante. C'est pas parce qu'il militaire qu'il est un dictateur ! Faut revoi... Lire la suite

Anonyme (21-07-2013 12:13:10)

Ce qui me parait à moi plus intéressant, outre tout ce qui a été dit avant -mais je dois être un anticapitaliste primaire, voire primitif-, c'est de voir comment, en toutes circonstances, les pay... Lire la suite

aldo (20-07-2013 17:11:34)

Il est curieux que l'on parle toujours que de Ferdinand de Lesseps qui fut le commanditaire et pas de Moulin-Bey qui dirigeât toute la construction comme ingénieur en chef et demanda même à son ... Lire la suite

Piet (16-11-2011 18:43:03)

Très intéressant... notamment quant à la genèse du projet. Quelques mots sur le vécu de cette "concession d'exploitation de 99 ans" consentie à une société française créée malgré l'opposit... Lire la suite

alain Dollinger (17-11-2009 19:19:54)

Si Ferdinand de Lesseps fût le promoteur et le financier,l'ingénieur en chef fut M. Moulin qui perdit son épouse durant les travaux. Il lui avait demandé de diriger l'infirmerie où étaient soign... Lire la suite

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